CARROLL SHELBY & SHELBY AMERIKAANS
ONTMOET DE LEGENDE, CARROLL SHELBY.
Carroll Shelby, een Amerikaanse auto-ontwerper, coureur en ondernemer, stond vooral bekend om zijn betrokkenheid bij de AC Cobra en later bij op Mustang gebaseerde prestatieauto's die in samenwerking met Ford Motor Company werden gebouwd. Hij is nog steeds de enige persoon die de 24 uur van Le Mans wint als coureur, teammanager en fabrikant.
1923-1951 - CARROLL SHELBY'S VROEGE DAGEN
Carroll Hall Shelby werd geboren in 1923 in Leesburg, in Oost-Texas. Als kind vergezelde hij soms zijn vader, een Amerikaan. Postbode, op zijn route. Hij had één zus, Lula, die drie jaar jonger was dan Carroll. Shelby's interesse in auto's begon op jonge leeftijd. Hij kon niet wachten om een auto te bezitten en op 15-jarige leeftijd reed hij en zorgde hij voor de tweedeurs Ford sedan van zijn vader.
Nadat hij zijn middelbare school had afgerond, nam Carroll Shelby in 1942 dienst bij het Army Air Corps. Hij verdiende al snel zijn vleugels en kreeg de opdracht tot tweede luitenant. Het was de gewoonte in de Tweede Wereldoorlog van het Air Corps om de beste piloten in de VS te houden om anderen op te leiden. Hoewel Shelby erom vroeg, ging hij nooit de strijd aan. Zijn favoriete vliegtuig was de B-26 bommenwerper omdat het in een rechte lijn sneller was dan alle Japanse, Duitse of Italiaanse jachtvliegtuigen die tijdens de oorlog werden geproduceerd.
Carroll Shelby met vaders Ford
Carroll kon niet wachten om te leren autorijden en een eigen auto te hebben. Toen hij 15 was, bracht hij zoveel tijd door met de Ford sedan van zijn vader, dat hij de auto als zijn eigen auto beschouwde.
Tweede luitenant Carroll Shelby
Toen de Tweede Wereldoorlog kwam, ging Carroll bij het Army Air Corps. Na zijn afstuderen aan de vliegschool als tweede luitenant in 1942, vloog Shelby met verschillende vliegtuigen. Tijdens zijn dienstplicht kreeg hij de opdracht om met een aantal bommenwerpers te vliegen, waaronder B-18's, B-25 Mitchells, B-26 Marauders, B-17 Flying Fortresses en tenslotte de Super Fortress B-29's.
Legerluchtkorps uit 1942
Carroll Shelby (tweede van links) met enkele van zijn maatjes van het Army Air Corps. Shelby was drie jaar in dienst van zijn land en was gestationeerd op verschillende bases, waaronder die in Texas en Colorado. Hij werd verzameld in 1945 toen de oorlog eindigde.
1952-1960 - CARROLL SHELBY DE BESTUURDER
Toen de Tweede Wereldoorlog eindigde, verzamelde Carroll zich uit het Army Air Corps. Hij had veel bedrijven, maar Shelby had echt behoefte aan snelheid. Het winnen van zijn eerste race in 1952 in een MG-TC bracht zijn wegracecarrière in een stroomversnelling. Al snel reed Shelby in Ferrari- en Maserati-sportracewagens. Hij won 12 races in twee jaar. Onder de indruk van zijn rijtalenten, werd Shelby in 1954 uitgenodigd om deel uit te maken van het fabrieksteam van Aston Martin
Het hoogtepunt van Shelby's racecarrière kwam in 1959 toen hij het kroonjuweel van de internationale sportwagenraces won, de 24 uur van Le Mans, met een Aston Martin. Een hartaandoening zorgde ervoor dat Shelby in 1960 stopte met racen.
Shelby wint zijn eerste race in een MG-TC
In 1952 vond Carroll Shelby een manier om zijn passie voor snelheid te voeden door middel van wegracen. Zijn eerste race, het besturen van een MG-TC, Shelby won de MG en de Production Car Classes tijdens een race in Texas.
De familie van Carroll Shelby in het begin van de jaren vijftig
Carrolls familie - dochter Sharon, vrouw Jeanne en zonen Patrick (L) en Michael (R) waardeerde alle races en trofeeën die hij in 1952 en 1953 won. In die beginjaren vestigde Shelby zich als een opkomend coureur met twaalf overwinningen . Het was nog maar het begin van wat een schitterende internationale racecarrière zou worden.
1956 Met John Edgar's 857S Ferrari
Halverwege en eind jaren vijftig reed Carroll Shelby in verschillende sportwagens, waaronder deze 857S Ferrari van de rijke sportman John Edgar. Shelby demonstreerde ook zijn aanzienlijke talenten achter het stuur van een aanzienlijk aantal andere toonaangevende sportwagens van die tijd, waaronder Maserati, Jaguar en Aston Martin.
Hij won races van Riverside, Californië, naar Silverstone, Engeland, naar Le Mans, Frankrijk.
1961-1964 - DE COBRA JAREN
Tijdens zijn internationale racecarrière reed Carroll Shelby in de snelste en duurste sportwagens van de dag. Hoewel ze duidelijk snel waren, waren de Ferrari's, Maserati's, Aston Martins en Jaguars erg duur en hadden ze zeer complexe motoren.
Shelby was onder de indruk van de snelheid van deze sportwagens, maar niet van de onbetrouwbare motoren die constant onderhoud en reparatie nodig hadden. Met dit idee in gedachten vroeg hij zich af waarom niemand in de Verenigde Staten een sportwagen bouwde die Europese handling en balans bood met een Amerikaanse V-8-motor die gemakkelijk kon worden onderhouden bij elke autodealer of onafhankelijke garage. Hij begon te denken aan het bouwen van zo'n sportwagen en deze te verkopen voor de helft van de prijs van die van Europese merken. Tijdens een droom bedacht hij de naam voor zijn auto, de Cobra.
Het idee van Carroll Shelby werd werkelijkheid toen hij hoorde dat AC Cars in Groot-Brittannië de motorleverancier voor hun Bristol-sportwagen kwijt was. Shelby nam contact op met AC Cars en vertelde hen zijn idee. Ze waren enthousiast en zeiden hem dat hij weer contact moest opnemen toen hij een motorfabrikant in de rij had staan.
Shelby stelde zijn sportwagen voor aan Ford Motor Company, die het een goed idee vond om een sportwagen aan te bieden die het zou opnemen tegen de Chevrolet Corvette. Carroll, altijd de racer, legde zijn ambitie uit om met Cobra's te racen tegen Corvette in de VS en tegen Ferrari in Europa. Hij wilde het GT World Manufacturer's Championship winnen, dat sinds de oprichting het exclusieve eigendom van Ferrari was.
In 1962 richtte Shelby Shelby American op, een nieuw bedrijf om zijn auto in Californië te bouwen. Uitgerust met de Ford 260 en later de 289 cubic inch motoren, bleek de Cobra een succes voor Ford-dealers en op racecircuits over de hele wereld.
De Cobra's domineerden de Corvettes in Noord-Amerika en wonnen races van kust tot kust. Op 4 juli 1965 won de Cobra (in roadster- en coupévorm) het World Manufacturers' GT Championship, toen het team Ferrari op degelijke wijze versloeg. Shelby American is de enige Amerikaanse autofabrikant die ooit het prestigieuze kampioenschap heeft gewonnen.
Carroll Shelby In The First Cobra
Cobra's domineerden de racebanen van Amerika
Wereldkampioen Daytona Coupe
Carroll Shelby is afgebeeld in de eerste gebouwde Cobra, CSX2000. Om interesse te wekken, presenteerde Shelby de Cobra op verschillende manieren, waaronder in meerdere tijdschriftartikelen en met een uitstekende plaatsing in de Ford Motor Company-tentoonstelling op de 1962 New York Auto Show.
Carroll Shelby staat trots met drie van zijn wedstrijd Cobra's. De 289 Cobra roadsters versloegen hun belangrijkste concurrentie, de Chevrolet Corvette, in heel Amerika en bouwden een sterk prestatieimago op voor het merk Cobra en Shelby American.
Om Ferrari te verslaan op de zeer snelle Europese racecircuits, had Shelby American een meer aerodynamische Cobra nodig. De Amerikaanse werknemer van Shelby Peter Brock ontwierp de carrosserie van de coupé. De Cobra Coupe debuteerde op Daytona International Raceway en de pers noemde hem de 'Daytona Coupe'.
Gedurende de jaren dat de Daytona Coupe racete, bleek het de auto te zijn die Shelby American nodig had om Ferrari's voorheen dominante 250 GTO te verslaan. Op 4 juli 1965 hielp de Cobra Daytona Coupe Shelby American aan het winnen van het World Manufacturers' GT Championship.
1965-1973 - DE FORD JAREN
De Ford Mustang was een enorm verkoopsucces toen hij in het voorjaar van 1964 werd geïntroduceerd. Lee Iacocca, algemeen directeur van de Ford Division, was echter bezorgd dat de Mustang, hoewel hij goed verkocht, een prestatieimago miste en niet paste in de Total Performance van de Ford Division. marketing programma.
Om het imagoprobleem te corrigeren, belde Iacocca Carroll Shelby en vroeg of hij van de Mustang een sportwagen kon maken met een winnend prestatieimago. Het resultaat was de Shelby Mustang GT350 uit 1965. Deze nieuwste Amerikaanse prestatieauto van Shelby verdiende zijn sportwagen- en prestatieimago op wegracecircuits in heel Amerika. De nieuwe GT350, die in de B Production Class van de Sports Car Club of America het tegen de Corvette Stingray, Jaguar XKE, Sunbeam Tiger en verschillende Ferrari-modellen opnam, domineerde de concurrentie, won het B Production National Championship 1965 en bouwde tegelijkertijd een prestatieimago op voor de Ford Mustang.
De Shelby GT350 werd geproduceerd van 1965-1970, met het GT500-model toegevoegd in 1967 nadat Ford de Mustang voldoende had vergroot om een big-block V-8 te bevatten. De Shelby GT500, aangedreven door een 428 kubieke inch motor, werd gebouwd van 1967 tot 1970.
Het Ford GT-programma
Begin 1965 droeg Ford een moeizaam Ford GT-raceprogramma over aan Carroll Shelby en zijn groep hot rodders. In slechts een paar maanden tijd had Shelby American de Ford GT getransformeerd van een zakelijke verliezer in een directe winnaar. Het winnen van beide internationale endurance races in Daytona en Sebring. Tegen 1966 was het Shelby American Ford GT-programma alles aan het veroveren, het domineerde Ferrari volledig en won de beroemde 24 uur van Le Mans, het kroonjuweel van de internationale sportwagenraces, met een 1-2-3 finish.
Carroll Shelby is de enige persoon die de 24 uur van Le Mans heeft gewonnen als coureur met Aston Martin in 1959, als fabrikant met de Cobra Daytona Coupe in 1964 en als teammanager in 1966 en 1967 voor het Ford GT-programma.
Bestuurder, Manager, Eigenaar
Carroll Shelby selecteerde alleen de beste coureurs van wereldklasse voor de Cobra- en Ford endurance-raceprogramma's. Hier afgebeeld met Dan Gurney tijdens de 1966 12 Hours of Sebring, terwijl ze de prestaties van Gurney's Ford GT bespreken.
Trans Am Overheersing
In 1966 creëerde de Sports Car Club of America een nieuwe raceserie, de Trans-American Sedan Championship of Trans-Am-serie. Dit gaf Ford Motor Company nog een kans om een prestatieimago voor de Mustang op te bouwen. De door Shelby gebouwde auto's en teams wonnen kampioenschappen in 1966 en 1967. De door Shelby gebouwde Mustangs behaalden meer overwinningen in de Trans-Am-seizoenen van 1968 en 1969.
Shelby American stopte met de serie aan het einde van het raceseizoen 1969 na een zeer succesvolle run van vier jaar. Onderweg versloeg het Amerikaanse Shelby-team enkele van de beste raceteams van de dag, waaronder de door de fabriek gesteunde Mercury Cougar van Bud Moore en de Camaro van Roger Penske, zwaar ondersteund door Chevrolet.
1974-1981 - DE "GEPENSIONEERDE" JAREN
Toen Ford Motor Company in 1968 de productie van de Shelby-auto's overnam, gingen de voertuigen verder weg van de sportwagen die Shelby American voor ogen had. In januari 1970 trok Carroll Shelby zich terug uit de auto- en racewereld. Een hoofdartikel in het tijdschrift Road & Track legde destijds de geschiedenis uit van Carroll Shelby's legendarische carrière, met name het autobouwsegment. Het artikel was getiteld, Een legende zegt vaarwel.
Hoewel Shelby misschien met pensioen was gegaan in de autobranche, was het nauwelijks een afscheid.
Begin jaren zeventig reisde Carroll Shelby elk jaar ongeveer negen maanden naar Afrika. Hij verkende vele plaatsen en laadde zijn "batterijen" weer op na een lang decennium van racen en het bouwen van prestatieauto's.
Carroll was een fan van chili. In 1967 was hij een van de oprichters van 's werelds eerste Championship Chili Cook-off in Terlingua, Texas. Tijdens de cook-off van 1972 lanceerde Shelby zijn Original Texas Brand Chili Mix tot grote vreugde van chili-kenners overal. Het was een groot succes in het hele land.
In 1971 richtte Shelby de Shelby Wheel Company op in Gardena, Californië. Het bedrijf vervaardigde en distribueerde speciale wielen voor de aftermarket.
Carroll aan zijn bureau
Hoewel Carroll Shelby "met pensioen" was gegaan uit de auto-industrie, trok hij zich niet terug uit de zakenwereld. In de jaren 70 breidde Shelby zijn Goodyear Tyre-distributeur uit en voorzag steeds meer racers van de nieuwste Goodyear-banden. Hij richtte ook de Shelby Wheel Company op die prestatiewielen produceerde voor een verscheidenheid aan voertuigen.
Tijdens zijn frequente reizen naar de Texaanse spookstad Terlingua, Texas, kwamen Shelby en zijn vrienden op het idee van een unieke chili cook-off., het Terlingua International Chili Championship. Carrolls eigen chilirecept werd zo populair dat hij een nieuw bedrijf oprichtte voor Carroll Shelby Chili. Binnen een jaar werd Carroll Shelby Chili van kust tot kust in winkels verkocht.
Afrika verkennen
Na een leven lang racen en wereldberoemde prestatieauto's bouwen, besloot Carroll Shelby wat vrije tijd te nemen en naar Afrika te gaan om het gevarieerde landschap en de dieren op dat continent te verkennen, uit te rusten en te genieten. Het was een rustige tijd voor Shelby, die verfrist werd en begon na te denken over het creëren van nieuwe en opwindende ondernemingen.
Carroll Shelby op zijn ranch
Carroll Shelby bracht graag tijd door op zijn ranch in Pittsburg, Texas. Hier in Oost-Texas kon hij genieten van zijn paarden, Kobe-rundvee fokken en ontspannen met zijn gezin. Hij keek er vooral naar uit om tijd door te brengen met zijn kleinkinderen, weg van de ontberingen van alle zakelijke activiteiten die zijn leven opslokten.
1982-1989 - DE DODGE JAAR
In de jaren zestig werden Carroll Shelby en Lee Iacocca zeer goede vrienden toen Shelby, via zijn Cobra-, Ford GT- en Shelby Mustang-programma's, een aantal tanden en geloofwaardigheid in het Ford Total Performance-marketingprogramma zette.
Eind 1978 werd Iacocca ingehuurd door Chrysler Corporation om het bedrijf in feite te redden van faillissement en vergetelheid. Hij slaagde daar enorm in en tegen 1982 wilde hij Dodge opnieuw oprichten als de prestatiedivisie van Chrysler Corporation. Om dit doel te bereiken, deed Lee Iacocca een beroep op Carroll Shelby om te kijken of ze een prestatieimago voor Dodge konden opbouwen.
De samenwerking begon met de 1983 Dodge Shelby Charger. Deze werden ontworpen en ontwikkeld in het Chrysler Shelby Performance Center in Californië en werden gebouwd op de assemblagelijnen van de fabriekslader. Met verbeterde styling en aangepaste ophanging waren de 1983-87 Shelby Chargers snelle, zuinige prestatieauto's, vooral toen de 2.2L turbomotoren in 1985 beschikbaar kwamen. Shelby was ook de drijvende kracht achter de Dodge Omni GLH (voor "Goes Like Hell! ), een uitblinker in de "pocket rocket"-klasse van prestatieauto's. De Dodge Daytona “heeft later ook de Shelby behandeling gekregen”
In 1986 bracht Shelby modellen in beperkte productie in eigen huis naar Shelby Automobiles in Whittier, Californië. Hier lanceerde Shelby de GLHS-serie, eerst met de Omni GLHS, gevolgd door de GLHS-oplader in 1987. Met de toevoeging van een intercooler, een Shelby-spruitstuk en een boost tot 12 psi presteerden deze lichtgewicht viercilinder Shelby's als de V-8's van twee decennia eerder. Andere Dodges die bij Shelby Automobiles zijn gebouwd, zijn de Shadow CSX, CSX-T voor het Thrifty-autoverhuurbedrijf, de Shelby Lancer en de Shelby Dakota.
Shelby, altijd de racer, creëerde een SCCA-spec-serie, de Shelby Can-Am, later omgedoopt tot de Dodge/Shelby Pro Series. De auto's werden aangedreven door een Dodge 3.3L V-6-motor die 255 pk leverde. De Pro Series-auto's waren niet alleen succesvol in de VS, maar ook in Zuid-Afrika, en lieten veel liefhebbers kennismaken met wegracen.
Shelby en Iaccoca weer samen
Na zijn overstap naar Chrysler Corporation wilde Lee Iacocca de Dodge-divisie oprichten als de prestatiedivisie van het bedrijf. Om zijn doel te bereiken schakelde hij Carroll Shelby in om het voor elkaar te krijgen.
Kleine motoren, groot vermogen
Gedurende de jaren tachtig gebruikten Carroll Shelby en zijn team turbocompressor om het vermogen en de prestaties van de Dodge-motoren te vergroten. De conceptauto die hier met Shelby is afgebeeld, was slechts een van een aantal Dodges. Tijdens Shelby's tijd bij Chrysler werden in totaal 22 verschillende Shelby Dodge- of Dodge Shelby-modellen aangeboden.
Altijd zijn tijd vooruit
Shelby Automobiles was in de jaren tachtig een pionier op het gebied van prestaties. Shelby introduceerde de eerste toepassing van een V-8-motor in een middelgrote pick-up met de Shelby Dakota in 1989. De CSX uit 1989 was de eerste Amerikaanse productieauto die gebruikmaakte van een Variable Nozzle Turbocharger (VNT), evenals de eerste toepassing van samengestelde wielen op een productieauto.
Shelby Dodge-voertuigen waren ook goed uitgerust met vering-, rem-, banden- en wielpakketten die in overeenstemming waren met het extra vermogen dat de voertuigen produceerden. Alle prestaties van de Shelby-voertuigen gaven Dodge Division het prestatieimago dat Lee Iacocca wenste.
1990-2004 - DE CARROLL SHELBY STICHTING
Als ontvanger van een harttransplantatie begreep Carroll Shelby de stress en zorgen die werden gevoeld tijdens het wachten op een levensvatbaar donororgaan. Hij richtte in 1991 de Carroll Shelby Children's Foundation op om kinderen in vergelijkbare levensbedreigende situaties te helpen. Deze liefdadigheidsonderneming was een belangrijk aandachtspunt in Carroll Shelby's leven. De naam van de organisatie werd later veranderd in de Carroll Shelby Foundation (een 501 (c) 3 liefdadigheidsinstelling) toen haar missie werd uitgebreid met ondersteunende organisaties die medische hulp bieden en financiering van beurzen en programma's met betrekking tot auto-educatie.
Gedurende deze periode waren er grote veranderingen gaande voor Shelby. Voor Shelby American (of Shelby Automobiles, zoals het toen werd opgericht) begon de 21e eeuw echt in juli 1998 toen het bedrijf zijn fabriek in Las Vegas opende op Speedway Boulevard nabij de Las Vegas Motor Speedway. In die jaren lag de focus op de moderne en onderscheidende Series 1-sportwagen, en vervolgens de CSX8000-vervolg Cobras en CSX4000-serie component Cobras. Voor Shelby eindigde de zoektocht naar de perfecte sportwagen nooit.
Deel je leven
Als je je organen doneert, geef je iemand een kans om te leven. Uw inzet voor orgaan- en weefseldonatie kan levens redden. Carroll Shelby wachtte jaren voordat hij zijn eigen harttransplantatie kreeg. Hij was zich ook zeer bewust van de problemen en kosten die gepaard gaan met hartchirurgie en van het vaak langdurige proces om een geschikt donororgaan te vinden. De Carroll Shelby Foundation zet zich in om de boodschap van orgaan- en weefseldonatie te delen. Volg het voorbeeld van de Stichting door uw beslissing nu met uw familie te delen.
Kinderen in nood helpen
De Carroll Shelby Foundation heeft talloze jongeren geholpen bij het ondergaan van grote hartoperaties en heeft liefdadigheidsinstellingen en kinderen over de hele wereld geholpen geld in te zamelen voor hun eigen fondsenwervingscampagnes. Naast het verstrekken van startgeldfinanciering om gezondheidszorgprogramma's en -faciliteiten te lanceren; De Carroll Shelby Foundation verstrekt ook subsidies aan organisaties die onderzoek doen op het gebied van hart- en orgaantransplantatiebeheer.
Acties die de Stichting ten goede komen
Sinds de oprichting heeft de Carroll Shelby Foundation talloze kinderen geholpen die te maken hebben met levensbedreigende ziekten en heeft ze donaties gedaan aan kinderziekenhuizen.
De meeste Shelby-gerelateerde activiteiten en evenementen bieden kansen om een donatie te doen aan de Carroll Shelby Foundation. Er zijn meerdere manieren om te doneren.
2005-2012 - DE MODERNE PONYCAR-OORLOGEN
De Shelby Snake en de grote Blue Oval werkten samen om opnieuw snelle auto's te maken na de introductie van een capabele nieuwe Mustang in retrostijl voor 2005.
Shelby begon met het produceren van een reeks speciale high-performance Mustangs, elk met zijn eigen persoonlijkheid en doel, maar elk met de onmiskenbare Shelby-ziel. De zuinige CS6 leidde tot de CS8. In 2006 kwamen Shelby en Hertz weer bij elkaar voor een 40-jarig jubileum Hertz Shelby, de GT-H, en in 2007 nog een ronde van verhuur van Shelby's. De Hertz-auto's bleken zo populair dat het publiek om een versie schreeuwde, wat resulteerde in de Shelby GT. Het was echt de Shelby GT die de productie voor Shelby op gang bracht, aangezien dit pre-title auto's waren die via Ford-dealers werden verkocht en in grote aantallen werden gebouwd.
Toen de Ford Shelby GT500 met supercharger in 2007 arriveerde, was Shelby Automobiles er klaar voor. In nauwe samenwerking met Ford Motor Company boden de twee bedrijven de GT500KR aan via Ford-dealers en de GT500 Super Snake-editie die rechtstreeks bij Shelby verkrijgbaar was. Een Shelby 1000 werd geïntroduceerd met nog meer pk's en capaciteiten. In 2011 bracht Shelby American de Shelby GT350 weer tot leven met de nieuwe 5.0L V8. Voor het eerst sinds het modeljaar 1970 waren zowel de Shelby GT500 als de GT350 beschikbaar.
De heropleving van zwart en goud
Veertig jaar nadat ze voor het eerst samenwerkten, kwamen Shelby American en de Hertz Corporation weer samen om een nieuwe serie Shelby-huurauto's te creëren, de GT-H. Met Ford Racing Handling Pack, 25 extra paarden boven een voorraad Mustang GT en unieke Shelby-styling, fleurde de GT-H veel zakenreizen en vakanties op. Het succes van de GT-H leidde direct tot de creatie van de Shelby GT Mustang.
Partnerschappen voor macht
Shelby American investeert veel R&D-middelen in het ontwerpen van zijn eigen onderdelen en werkt ook samen met partners zoals Ford Racing om unieke producten te ontwikkelen voor de Shelby Performance Parts-catalogus. In de loop der jaren heeft Shelby American samengewerkt met enkele van de grootste namen in de automotive aftermarket.
Mustang herboren
De Mustang GT uit 2005 bleek de perfecte auto om een nieuwe generatie Shelby Mustangs te lanceren. Met zijn klassieke, pure Mustang-look, interieur met retro-sfeer en solide V-8 RWD-architectuur was hij rijp voor een injectie met Shelby-prestaties.
2013-VANDAAG - PRESTATIES IS ONZE BUSINESS
Shelby wordt niet voor niets geassocieerd met de Ford Mustang. Het moderne tijdperk bij Shelby American heeft een krachtige reeks snelle Mustangs voortgebracht. Maar de line-up van Shelby is vandaag uitgebreid met de populairste trucks ter wereld, zoals de Shelby Raptor, Shelby F-150, Shelby F-150 Super Snake en Shelby F-250 Diesel. De Shelby Performance Parts-divisie bloeit en Team Shelby is uitgegroeid tot een club die je niet mag missen en die Shelby-fans verenigd houdt met leuke evenementen, shows en forums.
Shelby American verhuisde eind 2013 naar het huidige hoofdkantoor vlak bij de Las Vegas-strip. Tegenwoordig is Shelby American veel meer dan alleen een productiefaciliteit. Het is een bestemming geworden, met een erfgoedcentrum en autocollectie die op zich al een reis naar Vegas waard is.
Carroll Shelby stierf op 11 mei 2012. Hij leefde echter lang genoeg om zijn gelijknamige bedrijf een mooie toekomst in te leiden. Het Shelby-verhaal zorgt voor spannende lectuur, maar de laatste hoofdstukken moeten nog worden geschreven.
Prestaties vrachtwagenbedrijf
Performance trucks zijn al bijna tien jaar een groeiend onderdeel van de activiteiten van Shelby American. In 2009 lanceerde Ford de productie van de Ratpor, kort nadat Shelby zijn versie van de performance truck introduceerde en sindsdien niet meer achterom gekeken heeft. Shelby American bouwt ongeveer 1000 trucks per modeljaar en is gestaag gegroeid op het gebied van performance truck.
Mustang-platform gaat wereldwijd
Toen Ford het 'wereldwijde' S550 Mustang-platform lanceerde, waarbij rechts gestuurde auto's naast de LHD Mustangs werden gebouwd, opende het markten en kansen in Australië, Nieuw-Zeeland, Europa en Zuid-Afrika. Shelby American loopt voorop in deze markten, met een groeiende lijst van Mod Shops die geautoriseerde Shelby-voertuigen maken.
Productopstelling van oud en nieuw
Of je nu op zoek bent naar de wind-in-het-haar-ervaring van een Continuation Cobra, de muscle-car-stamboom van een 50e verjaardag 1968 Shelby GT 500KR, de toonaangevende prestaties van een razendsnelle Shelby Mustang, of de stijlvolle en stoere utility van een Shelby-vrachtwagen, heeft Shelby American een voertuig voor elke high-performance wens.